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位于深圳东部的盐田港区一片繁忙。作为全球效率最高、效益最佳的集装箱码头之一,港口每周要迎来40多家船公司100多条航线挂靠。在距离盐田港27公里的市中心区,有着亚洲最大的地下火车站福田站,随着广深港高铁香港段的开通,这里已经成为了联系深港的便捷要道、中转枢纽。视线移到城市西边,距离市区32公里的机场区同样忙碌。白天,超过10万旅客经由这里往返全球,夜间,UPS、顺丰等公司的大飞机满载着一批批“深圳制造”,飞往欧美和各大新兴市场。
繁忙是快速发展的写照。作为粤港澳大湾区核心城市之一,深圳快速增长的经济体量,为城市交通基础设施建设发展提供了巨大的需求支撑。深圳已初步建成海陆空齐、资源配置集约、辐射国际国内的一体化综合交通运输体系。
未来,深圳将如何进一步提升枢纽能级,强化对外连接全球经济网络和对内辐射区域腹地“两个扇面”的辐射带动作用?深圳市交委表示,对内将突出互联网、大数据和自动化等新技术融合应用,探索提升交通运营效率和服务能力;对外将深化粤港澳大湾区合作,畅通对外通道,形成港口、机场、高铁、路网融为一体的大交通发展格局,构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际综合交通枢纽。
今年上半年,深圳港累计完成货物吞吐量12081.88万吨,同比上升6.88%。港口现已开辟国际班轮航线245条,通往100多个国家和地区的300多个港口,覆盖了世界十二大航区。
《深圳市综合交通“十三五”规划》提出,深圳目标是建设世界级集装箱枢纽强港。以信息化为引擎的综合软实力的提升,将是推动港口从大港到强港转变,实现新一轮快速发展的主要推动力。深圳市交委透露,深圳将鼓励港航企业加紧构建集信息采集、处理、发布、交换、共享等功能于一体的信息系统,提高港口码头关键设备的自动化水平,推进智能化流程优化与控制、管控一体化等应用。同时,政府部门也在积极推进港口监管智能化水平,建成了危险货物集装箱堆场堆存作业预警平台、危险货物电子监管平台和休闲旅游船舶信息共享管理平台等行政监管系统,为高效运行、信息共享的智慧港口提供支持。
作为全球第三大集装箱港口,深圳港也是深圳加快发展更高层次开放型经济,打造参与全球竞争合作开放先行区的重要支撑。今年,深圳市政府下发《关于促进深圳港加快发展的意见》,明确提出,深圳将创新深港港口快速通关模式,开展“深港自贸通”试点,形成前海蛇口自贸片区与香港间的直通物流大通道;探索建设深港组合港,实现两地港口物流服务一体化。同时,进一步强化深圳港与粤港澳大湾区及周边港口的业务联系,重点推进中山、东莞到深圳多式联运一次申报、一次查验、一次放行试点改革,逐步推进大湾区港口通关一体化。
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