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10月16日,南航深圳公司宣布在深圳新开迪拜、仰光国际航线,10月20日,深圳至维也纳航线启航,当月底,深圳至伦敦航线也已开通。随着4条国际新航线的开通,深圳机场国际航线网络进一步完善。
资料显示,2013年深圳机场转场之初,国际和地区客运航线网络仅能通达13个国际和地区城市。国际航线网络短板屡屡被市民诟病。这一情况,在2016年得到明显扭转,国家“十三五”规划明确赋予了深圳机场国际航空枢纽的新定位,深圳机场国际化进程加速,迎来黄金发展期。
根据深圳机场集团制定的《深圳机场国际航空枢纽建设工作方案》,第一阶段到2020年,深圳机场国际客货运航线将争取达到65条,其中直飞洲际远程客运航线要达到10条以上,全面实现国内干线机场向国际枢纽机场的转型升级;到2025年,国际客货运航线将达到90条,其中直飞洲际远程客运航线15条以上,缩小与全球知名国际航空枢纽发展差距,大幅提升国际航空枢纽地位。
为推动上述目标实现,深圳正加快机场第三跑道和航站楼建设,适时推进T4航站楼建设。机场第三跑道建成后,不仅可有效缓解深圳机场运能饱和的现状,也将进一步发挥深圳在珠三角区域经济一体化中的重要作用,构建海上丝绸之路“4小时航空圈”和连通全球主要城市的“12小时航空圈”,对深圳构建对外开放新格局意义重大。
根据国家《中长期铁路网规划》,全国“八横八纵”高铁网中,有“三纵”经过深圳,深圳已位列全国综合铁路枢纽。为进一步推动枢纽建设,弥补多个方向覆盖不足,深圳仍在加快对外铁路新通道的规划建设。今年初,市交委即透露,正在研究谋划至河源或梅州新线路,以及深圳至湖南的铁路新通道,推动深圳铁路枢纽总图规划获批。开工建设赣深客专深圳段,实现深圳与江西方向的高速铁路联系。
根据中国铁路总公司编制的《深圳铁路枢纽总图规划》(报批稿)相关内容,深圳近期将构建”三主三辅“的铁路客运枢纽布局。其中,深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站,深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站。同时,根据深圳市综合交通“十三五”规划,深圳还将在机场片区规划新建空港高铁站,打造陆空一体化综合枢纽,通过推动综合交通体系的功能升级,进一步增强深圳机场航线网络对珠三角城市群的有效覆盖。
此外,最新消息显示,深圳将从西、北、东3个方向研究新增深圳快速直达长三角、湖南、广西等方向的高铁线路。深圳市交委表示,西部方向将谋划深圳经玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁,实现与成渝地区和西南地区快速直达。北部方向在既有广深港客专和赣深客专基础上,谋划新增深圳经广州至长株潭地区的湘粤第二高铁通道。
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