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    在此基础上,物流配送网络的建设及高速发展,更是带动当地城市居民消费水平显著提高。其中,2010年京东物流便率先实现湾区配送当日达,配送物流覆盖率100%,加上香港仓,一共101个仓,覆盖整个大湾区。
  不仅如此,通过数据发现,粤港澳大湾区城市居民消费观念在过去三年里也发生着改变,食品生鲜、鲜花农资等类目成为湾区居民在线消费新选择。报告数据显示,2015~2017年,大湾区在线订单量排名前5的品类:服装、食品酒类生鲜、美妆个护宠物、手机数码、母婴玩具乐器。而2015~2017年,大湾区在线订单量同比增长排名前5的品类,则是:机票酒店旅游生活类、食品酒类生鲜特产、医药保健计生情趣、礼品鲜花农资绿植、美妆个护宠物。随着粤港澳大湾区发展规划出台在即,进入2018年6月,其关注度骤然提升。作为多年来改革开放的前沿和对外贸易的重要窗口,粤港澳大湾区已成为“一带一路”倡议的重要组成。同时,大湾区国际自由贸易港雏形的初显,以及自贸区保税仓智能化的建设等一系列物流产业升级,更是推进湾区现代物流业发展,提高其在“一带一路”中竞争力的关键一环。
  钟鼎创投创立时,正赶上创业板开闸,大量热钱涌来,投资行业迎来全民PE浪潮。钟鼎在第一期基金募集说明书中表示,重点关注先进制造、节能环保、消费升级等方向,而这些方向的项目也被其他投资机构视为香饽饽,各方势力都在厮杀争抢。
  钟鼎创投合伙人尹军平回忆当时情景:「那时候全民PE,各路神仙进入PE市场,拼的就是资源和关系,没有价值创造,没有尊严感,这不是钟鼎的初衷。作为创投机构,我们希望能给被投企业创造价值,进而使得我们工作的有意义。」
  年7月几个合伙人做了一次大讨论,这次讨论持续了两天两夜,主要的议题就是钟鼎到底要做一家什么样的基金。在经过大家的充分讨论与艰难选择之后,最后钟鼎创投总裁严力在白板上写下:「聚焦物流」,大家一致鼓掌通过。
  至于当时为什么选择物流行业?尹军平解释道:「 一方面,创业公司要贴近资源,我们的投委会主席梅志明是世界领先的物流设施提供商普洛斯的CEO;另一方面,我们看到物流行业巨大,但效率低下,我们相信一定会产生巨变,这个方向有未来 。」
  钟鼎之所以如此坚决地向物流供应链转型,也与投资德邦物流有关。早在钟鼎召开内部讨论会前的两个月,正赶上德邦物流希望布局全国零担网络,迫切需要大量资金。
  钟鼎在众多基金犹豫不决的情况下投出了基金的第一单——德邦物流,而且是下重注,满格投资了5000万(捕手志注:钟鼎第一期基金规模为2.5亿,行业惯例,单一项目投资总额不得超过基金规模的20%),投资团队还凑了1000万,总共6000万,成为德邦第一个机构投资者。
  为何投资德邦? 很大原因是梅志明的大力推荐。2008年开始,德邦向普洛斯租赁的仓库面积不断增加,德邦董事长崔维星因此与梅志明结缘 。「2010年3月,老梅和老崔打了一场高尔夫,老梅回来跟我们说,老崔是物流行业最好的企业家之一,钟鼎如果要在物流领域投资,首选德邦。」尹军平说,「另一方面,我们尽调时发现德邦的组织力突出,公司上下朝气蓬勃,正处于从区域向全国扩网的拐点。」
  企业家是孤独的,真正懂他的人很少,这需要与企业家有深入心灵的交流,共鸣共振。在物流领域,拼的是效率和体验,要求企业家有极强的组织管理能力,投资的核心是投人。2009年的德邦在零担行业按规模排不到前三,但目前德邦已经一枝独秀,年收入已超过200亿,第二名也就30亿左右,差距巨大。「 大家模式差不多,主要是企业家的差距 。」用尹军平更简洁的话来说,投资德邦是因为钟鼎懂崔维星。
  这里的「懂」在尹军平看来也具有更重要的意义。「 钟鼎有一个理念叫『懂爱帮』,『懂』排在第一位,『懂』是超越『爱』的 。钟鼎不仅懂老崔,也懂公路零担这个行业。公路零担具有网络效应并且这条跑道还很长,正如巴菲特所说,滚雪球要选择湿雪和长长的山坡。放眼全球,公路零担行业可以出百亿美金市值的大公司。 只要是长跑道且企业家足够优秀,估值就不那么敏感了,哪怕价格看起来贵一些,所以德邦的A到D轮我们都有投 。」
  投资德邦的过程让钟鼎对中国物流有了更深的认识,发现中国物流问题很多,与欧美差距巨大,对于投资人而言,有差距就意味着还有机会。
  比路径选择更重要的是达成共识,安东尼德·圣埃克苏佩里曾说:「 如果你想造一艘船,你先要做的不是催促人们去收集木材,也不是忙着分配工作和发布命令,而是激起他们对浩瀚无垠的大海的向往。 」钟鼎这次内部大讨论在聚焦物流上达成了高度共识,为钟鼎接下来的发展奠定了基础。 如今,粤港澳大湾区正在以特殊的历史文化及区位优势,承载着对外开放的使命,并将迎来新格局。在这个具有新时代重大意义和历史使命的背景下,6月11日,智慧物流研究院发布了“改革开放40年——粤港澳大湾电商物流发展洞察”(以下简称报告)。报告基于对大湾区近3年(2015~2017年)电商物流运行数据的深度挖掘和梳理,试图勾勒一幅湾区物流基础建设发展图景,以此洞察改革开放40年巨变及粤港澳大湾区数字经济发展变革。
  保税仓建设力促湾区跨境时效不断提速,粤港澳大湾由广州、深圳、佛山、东莞、惠州、珠海、中山、江门、肇庆(市区)9市和香港、澳门两个特别行政区组成,作为一个拥有8500万人口,经济总量却占全国1/8的区域,目前是与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩的世界四大湾区之一。
  其中,凭借沿海发展优势,珠三角港口成为全国最有活力的港口群之一。而珠三角地区能够站在改革开放潮头,并创造经济增长的奇迹,港澳因素功不可没。以京东物流香港仓为例,沃尔玛、莎莎、屈臣氏等品牌先后入驻,各大品牌通过京东物流香港仓进行统一存储、调拨、分拣。对于各大品牌来说,将香港仓作为主要集散地,不仅可以将商品送往内地,还可使欧美来的商品通过香港仓转运发送至东南亚等地,形成国际供应链网络。
  在湾区的规划中,广东自贸区前海、蛇口、横琴、南沙三大片区和港澳全面对接,将是粤港澳大湾区发展的重要亮点。根据报告数据显示,以京东物流大湾区保税仓为例,从全国来看,2015~2017年大湾区跨境进口商品占到全国40%以上,跨境商品金额也占到全国40%以上。
  其中,南沙保税仓2015~2017年订单年均增速183%,订单金额年均增速224%。香港仓2017年订单同比2016年增长168%,订单金额同比增长180%。
  大湾区在线跨境商品爆发的背后,离不开广州南沙自贸区挂牌3年来的建设,以及跨境物流的快速发展。作为京东目前最大的自营保税仓,京东南沙保税仓成立于2015年10月,位于广州南沙区龙穴岛保税港区内。
  报告显示,保税模式下,京东跨境90%海外商品可在72小时内送达。不断提速下,保税备货模式进口商品从客户支付至订单完成时效从2016年的3.3天,提升到2.0天;直邮模式进口商品平均时效从2016年的5.6天,提升到3.9天。
  跨境物流作为各平台海淘业务的重要环节,京东物流已经搭建并开放了境内外的全链路解决方案,即:从供应商到消费者。包含十余个跨境口岸、110多个海外仓,近1000条全球运输链路以及中国全境的配送网络。保税清关时效已缩短至分钟级,处于行业领先水平。
  未来,随着香港开通港珠澳大桥、广深港高铁香港段等重大跨境基建,通过完善的交通基建设施的对接联通以及物流基础设施的搭建,进一步促进大湾区人流、物流、资金流、信息流的交互和流动,增加人、货的通关便利,未来将打造“环珠三角一小时经济带”。
  交通物流高速发展撬动湾区消费升级,纵观改革开放40年来,中国经济实现了飞速发展。尤其是在国民衣食住行水平方面,科技的进步以及互联网电商的发展改变着人民的生活方式。
  根据2017年统计数据,近年来,粤港澳大湾区的总体经济增速一直保持在7%以上。其中,2017年上半年大湾区9市以3.4万亿元的经济总量占据了广东省81%的份额。
  同时,大湾区9市居民买买买的能力增长飞快。统计数据显示,上半年广东全省实现社会消费品零售总额18437.11亿元,同比增长10.5%,而大湾区9市的社零额占据其中七成之多。
  而以京东在线消费为例的数据也充分证明了这一点,报告数据显示,在大湾区9市居民的在线消费情况中,2015~2017年,广州、深圳、东莞订单量同比增长(不分品类)、订单金额同比增长一直排名前三,成大湾区核心经济城市。
  与此同时,大湾区效应显现,2016~2017年,湾区9城在京东平台的在线消费订单、金额、销量同比增长强劲,其中惠州、江门、肇庆在线消费增长排名湾区前三。
  历史证明,发展和提高交通运输条件是推动地方经济发展的重要保证。随着改革开放40年的发展,粤港澳交通基础设施建设取得了巨大成就,从相互分割到连通紧密,已形成以香港、广州、深圳为中心的立体式交通网络。
  
  其中,广州、深圳、东莞“食品酒类生鲜特产”类目消费占比位居前三,惠州、江门、中山、佛山、东莞及肇庆七个城市消费订单量和金额同比增长均超过100%。
  事实上,生鲜及鲜花这一品类对冷链物流、末端配送等基础设施的环节要求异常苛刻。五年前,冷链配送与仓储建设尚未完成,在线销售难以满足消费体验。自2016年起,京东到家与达达合并,随后沃尔玛又战略投资新达达,打造生鲜商超O2O等一系例举措,使冷链、众包物流遍地“开花”,进一步助力湾区消费升级。
  今年,随着物流的发展,大湾区也进阶“分钟级配送”,京东“分钟达”预计6月率先在广州试点,未来将在大湾区全面铺开,将继续带动在线消费的增长。
  智慧物流引领湾区科技创新发展,在改革开放40周年的大背景下,规划的出台对于站在第二次改革开放的广东而言,无疑具有划时代的意义。根据政府的规划,坚定不移扩大开放,围绕形成全面开放的新格局,以打造国际科技创新中心为重点,着力推动大湾区在科技创新能力和生态环境质量方面取得重大突破,打造国际一流湾区和世界级城市群。显然,“科技创新”是粤港澳大湾区未来发展的主要方向之一。
  近日,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在一次主题演讲中表示,当下智能技术的高速发展,不但对企业、对产业、对经济,而且对社会、对人类来说,既是重大的历史机遇也是巨大的根本挑战——“在智能时代来临的时候,你的态度、你的变化在决定着你的未来。”
  众所周知,华南珠三角是全国重要的家电产业基地,对家电物流包括仓储、干线运输、末端配送、安装服务等有着强烈的需求。京东物流通过多层级的仓网布局、供应链全链条服务、集约化管控、大数据管理分析等,减少家电搬运、周转次数,精准预测需求提前备货,从而降低湾区家电企业物流成本,提高行业运营效率、服务水平,带动企业销售的提升,甚至有效帮助厂家进行生产和备货决策。
  而随着“人工智能”新技术的发展,以及大湾区发展对外开放窗口的重要性,物流行业迎来了新一轮的机遇和挑战,同时也在经历着快速的变革和创新。京东集团作为一家技术驱动型公司,在大湾区的建设中,尤其是智慧物流的发展过程中,发挥了积极重要的作用。
  早在2014年6月,京东集团就在东莞市麻涌镇螺村东环路易商物流园内,启动了京东自建的麻涌分拣中心,它是京东亚洲范围内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化智能物流项目之一。主要承接3C、小家电订单生产,直发广州、东莞、河源三大城市,超过200多个站点,是华南第一个矩阵分拣中心,也是全国第一个拥有全自动机器人设备的分拣中心。
  京东物流经历十余年的不断积累,目前已经实现仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节的无人化,在技术研发、场景应用、政策推动上走在了全国乃至全球前列。随着大湾区的国际化发展,以京东物流为代表的科技物流企业,运用科技的创新对供应链降本增效,助力湾区产业升级的同时,向世界展示在智慧物流的探索和应用,打造中国乃至全球智慧物流的“新样本”。
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